Участники спасения челюскинцев (07.11.1933 - 13.04.1934)

Материал из Медали и Ордена

Содержание

1 Правительственная комиссия по спасению челюскинцев
2 Лётный состав
3 Примечания
4 Страницы сайта по данной теме

Правительственная комиссия по спасению челюскинцев

Для вызволения челюскинцев была создана правительственная комиссия под руководством заместителя Председателя Совнаркома В. В. Куйбышева. По ее поручению непосредственно на Чукотском полуострове вопросами спасения занималась чрезвычайная "тройка" во главе с начальником станции на мысе Северный (ныне мыс Шмидта, расположен западнее посёлка Ванкарема) Г. Г. Петровым. Тройке вменялось мобилизовать собачьи и оленьи упряжки и привести в готовность самолеты, находившиеся в тот момент на Чукотке. Животные требовались для переброски горючего с баз на мысе Северный и полярной станции Уэлен (Чукотка, расположен восточнее посёлка Ванкарем) в наиболее близко расположенный к лагерю Шмидта пункт Ванкарем. Самолеты предназначались для спасения людей ^[1].

Куйбышев В. В.

Руководитель правительственной

комиссии, заместитель

Председателя СНК СССР (Москва)

Петров Г. Г.

Председатель Чрезвычайной

Тройки по спасению

челюскинцев (мыс Северный)

Куканов Ф. К.

лётчик резерва, командир

Чукотской авиагруппы по спасению

челюскинцев (мыс Северный)

Лётный состав

1-я группа лётчиков. Чукотка. 6 лётчиков (5 - участвовали в спасении челюскинцев)

На Чукотке, на 13 февраля 1934 года, находилось 4 самолёта: на мысе Северный находился поврежденный самолет "Юнкерс ЮГ-1" (У-2 (Н-4)) с пилотом Кукановым; на Уэлене - два самолета "АНТ-4" с пилотами Ляпидевским и Чернявским и один "У-2" с пилотом Конкиным. Техническое состояние трех последних машин также вызывало опасение. Пилот Конкин перешёл вторым пилотом в экипаж Ляпидевского, но не с самого начало поисков. Скорее всего из-за этого Конкину вручён не орден Ленина (как всему экипажу), а только орден Трудового Красного Знамени ^[1].

Практически с аэродрома посёлка Уэлен (Чукотка, расположен восточнее посёлка Ванкарем) на советском самолёте АНТ-4 экипаж Ляпидевского начал поиски лагеря челюскинцев, но он вышел из строя 21 февраля 1934 года после многочисленных попыток найти лагерь, при посадке сломались шасси и оба винта. Экипаж Ляпидевского воспользовался вторым самолётом АНТ-4 числящемся за пилотом Чернявским (об его участии в спасении челюскинцев ни чего не известно) совершил 30 вылетов (на двух самолётах АНТ-4) на поиски лагеря челюскинцев. Лагерь был найден при 30-м вылете 5 марта 1934 года, в посёлок Уэлен было вывезено 10 женщин и 2 детей. 14 марта 1934 года при перелёте из посёлка Уэлен в поселок Ванкарем, сделал вынужденную посадку в районе острова Колючин и повредив при этом самолет, несколько дней экипаж не имел возможности сообщить о себе. В мире же все это время его считали погибшим. Лишь 18 марта 1934 года стало известно, что пропавшие лётчики живы и заняты ремонтом самолета, который удалось починить только через 42 дня ^[1] ^[2].

Экипаж Ляпидевского (два советских самолёта АНТ-4 (1-й с 13.02 до 21.02.1934; 2-й, после 21.02.1934))

Ляпидевский А. В.

пилот

Конкин Е. М.

второй пилот

Петров Л. В.

штурман

Руковский М. А.

бортмеханик

Лётчики: Чернявский (советский самолёт АНТ-4, 2-й), Куканов и Конкин (два германских самолёта "Юнкерс ЮГ-1" (У-2 (Н-4)))

Чернявский

пилот,

не участвовал в спасении

челюскинцев

Куканов Ф. К.

пилот,

участвовал как командир

Чукотской авиагруппы

Конкин Е. М.

пилот,

участвовал в экипаже

Ляпидевского

2-я группа лётчиков. Владивосток

21 февраля 1934 года капитан Каманин получил приказ погрузится на корабль "Смоленск" с одним самолётом Р-5, но 22 и 23 февраля получены распоряжения об погрузке на корабль ещё пяти самолётов Р-5 (пилотов Молокова, Фариха, Демирова, Галышева и Пивенштейна), а также двух самолётов "Юнкерс ЮГ-1" (У-2 (Н-4)) лётчиков Пиндюкова и Тишкова. Погрузка шла вплоть до 2 марта 1934 года, по результату Каманин снял с корабля три самолёта - одного Р-5 и двух "Юнкерс ЮГ-1" (У-2 (Н-4)) и отстранил лётчиков Галышева, Пиндюкова, Тишкова, а также бортмеханика Липп, и оставил их во Владивостоке. Последние трое в спасении челюскинцев не участвовали, а Галышев полетел на спасение челюскинцев с 3-й группой лётчиков.

Из-за конфликта лётчика Фариха с командиром эскадрильи Каманиным, который не хотел отдавать два самолёта из пяти гражданским лётчикам Фариху и Молокову, а также по причине претензии Фариха молодому командиру Каманину к его плану по перелёту к пароходу "Челюскин" и на отсутствие у военных пилотов полярного опыта, Фарих был отстранен от полётов, а его самолёт получил Бастанжиев. Результат был плачевен - из пяти самолётов к цели приходят лишь два с экипажами Каманина и Молокова. Сам Фарих во время челюскинской эпопеи не остался без дела, он доплыл на корабле до Чукотки, и налаживал связь с островом Врангеля - возил туда радиооборудование и радиста, без которых его коллегам, пришлось бы во много раз сложнее вызволять людей из ледового плена ^[1] ^[2] ^[3].